De Frente Y Claro
Carlos Aguila Franco
¿TROPEZARÁ EL TREN INTEROCEANICO CON LA MISMA PIEDRA?
Nuevamente el Tren Interoceánico está en el ojo del huracán, y en lo que viene, aplica exactamente la frase del filósofo y escritor español George Santayana, “Quién no conoce su historia está condenado a repetirla”, lo cual va para los funcionarios del gobierno federal, como a la Secretaría de Marina que es el encargado de su administración.
El tema que preocupa, es que nuevamente para el Tren Interoceánico compraran locomotoras usadas para pasajeros y carga, como lo hicieron cuando inició sus funciones.
JUSTIFICAN COMPRA
El 25 de julio del 2026, nos enteramos por lo difundido en El Universal, que, tras hacer una evaluación de riesgos en seguridad, comercial y financiero, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec avaló y consideró “factible” la compra de locomotoras usadas para pasajeros y carga.Obviamente no puede olvidarse el accidente en la Línea Z del 28 de diciembre de 2025, que dejó como saldo 14 pasajeros muertos y cerca de 100 heridos.
Dado que en el documento titulado “Estudio de Costo Beneficio”, cuya copia posee EL UNIVERSAL, se señala que se llevó a cabo un análisis para revisar la pertinencia de adquirir locomotoras usadas frente a nuevas. Destacándose que, desde hace una década, EU se ha inclinado por la reconstrucción de locomotoras, ya que una usada cuesta aproximadamente la mitad del costo de una nueva, y que el tiempo de fabricación puede llevar entre dos y tres años.
Dando a conocer que el costo de una locomotora nueva es de 4.6 millones de dólares, mientras que el de una reconstruida es de 2.5 millones de dólares. Indicándose que las locomotoras que el Tren Interoceánico tenía en ese momento habían “demostrado su confiabilidad” y que no se había comprometido la eficacia operativa. Es por ello que, derivado de la evaluación de los riesgos en seguridad, operativos, comerciales, y financieros para la entidad, así como el análisis financiero, se considera factible la adquisición de locomotoras usadas, se señala en el documento.
ACCIDENTES EN EL TREN INTEROCEANICO
Ante esa decisión es importante retomar la información que también publicó El Universal el 26 de julio del 2026 “45 días, un accidente en el Tren Interoceánico; deslaves, descarrilamientos y arrollamientos, entre los siniestros”, porque preocupa que desde que inauguraron este Tren, en diciembre de 2023 al día de hoy, lleva registrados 21incidentes en la Línea Z, promediando cada 45 días,un percance que involucra al ferrocarril.
Esta información contenida en el informe “Análisis Causa Raíz del Ferrocarril Interoceánico”, cuya copia posee EL UNIVERSAL, se detalla que, en 2024, siendo su primer año de funciones, se reportaron 14 siniestros. De igual manera en 2025, hubo 6, destacando el del 28 de diciembre, en el que fallecieron 14 pasajeros. Y en el 2026, se reporta un accidente en su línea de carga, ocurrido la noche del 14 de julio.
Señalándose que los principales incidentes son ocasionados por: deslaves, derrumbes y arrollamiento de vehículos que violan el cruce del ferrocarril que fue inaugurado por López Obrador el 22 de diciembre de 2023.
2024
Como primer incidente registrado en la Línea Z, la que corre de Coatzacoalcos a Salina Cruz, aconteció el 2 de febrero de 2024, por descarrilamiento.Asimismo, un día después, el 3 de febrero, otro descarrilamiento en el kilómetro 127.590, por la sobreelevación inapropiada o insuficiente.
Posteriormente, el 28 de mayo, un choque entre equipo ferroviario, al incumplir las reglas por parte del equipo de vía que no tenía autorización de circular en la línea principal.
Asimismo, el 2 de junio, arrollamiento de vehículoen el kilómetro 299 de la Línea Z, al violar las leyes de tránsito que regulan los cruces de vías ferroviarias con carreteras, por un conductor.
26 de julio hubo un “alcance” por desacoplamiento de manguera.
El 15 de agosto, en el kilómetro 234.6, un deslavedebido a una vía dañada a causa de una inundación.
12 de septiembre, arrollamiento de vehículos por la violación de un conductor a las leyes de tránsito que regulan los cruces ferroviarios.
18 de diciembre, descarrilamiento; la causa se reportó como “M599 vía particular de penetración a industria Cemex en patio Pearson en mal estado, crucero ensolvado”.
2025
27 de julio de 2025, arrollamiento de vehículo en el kilómetro 7.800 por la violación del conductor a las leyes de tránsito que regulan los cruceros de vías con carreteras.
1 de agosto, deslave entre el kilómetro 139.700-139.800.
2 de agosto, arrollamiento de un vehículo por la violación a las leyes de tránsito.
6 de agosto, dos deslaves: uno en el kilómetro 32 y otro más en el kilómetro 97.
28 de diciembre, el más grave en la historia del Tren Interoceánico, en su paso por la estación Chivela, en la comunidad de Nizanda en Oaxaca, a unos 99 kilómetros de la terminal Salina Cruz, se descarriló. El siniestro dejó como saldo la muerte de 14 pasajeros y cerca de 100 heridos.
2026
14 de julio, Línea Z, percance ferroviario que involucró a dos unidades articuladas de un tren de carga, integrada por dos carros cada una, en el PK-230+800, entre las comunidades de Nizanda y Chivela, Asunción Ixtaltepec, Oaxaca.
A pregunta expresa, la presidenta Claudia Sheinbaum, informó que están revisando las causas de este suceso; sin embargo, negó que se tratara de un descarrilamiento: “Más que descarrilamiento, se movió, digamos, no cayeron completamente los vagones, pero sí fue un incidente, ayer se reportó por parte de la más grave y se están haciendo las revisiones”, mencionó en Palacio Nacional.
Ante lo que ha venido aconteciendo en el Tren Interoceánico desde el 22 de diciembre del 2023, en que fue inaugurado, hasta este 2026, que no son buenos indicadores, solo esperamos que la nueva compra de locomotoras usadas y reconstruidas, no sean parte de las causas de lo que ha venido sucediendo. Recordando aquello de, “lo barato sale caro”, pero, si en ello está en juego la vida de los usuarios, más vale que tomen mejores decisiones, porque las vidas, no tienen precio. Esperando que no tropiecen con la misma piedra. Usted que piensa estimado lector.
